近年來(lái)，隨著城市建設(shè)由增量轉(zhuǎn)向存量、減量發(fā)展，激活、利用包括橋下空間在內(nèi)的“碎片空間”，將其轉(zhuǎn)變?yōu)椤盎盍臻g”，產(chǎn)生美學(xué)價(jià)值以及場(chǎng)所價(jià)值，成為不少城市提升功能和環(huán)境品質(zhì)的重要舉措。如今，越來(lái)越多的橋下空間正在積極“變身”，成為交通美化城市、便民利民的新亮點(diǎn)。

　　在廣州，越來(lái)越多的橋下空間也正在被“縫補(bǔ)”利用，市民也真切感受到城市品質(zhì)的升級(jí)變化。近日，記者走訪了多處已經(jīng)改造完成的橋下空間，這些空間或成為停車場(chǎng)、或成為市民的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所，在改造后都發(fā)揮了較大的場(chǎng)所價(jià)值。在一些橋下空間有限的場(chǎng)所，則利用其“碎片式”的空間特點(diǎn)進(jìn)行了城市綠化，市民行走在其間，也能感受到一片綠意盎然。

　　華南快速中山立交橋位于中山大道與華南快速路的交叉路口，是十分重要的交通樞紐，因此，該立交橋下的空間也比較大。

　　記者走訪發(fā)現(xiàn)，該立交橋下的西南側(cè)已經(jīng)開(kāi)發(fā)成兩塊比較大的停車場(chǎng)，均由廣州某停車場(chǎng)服務(wù)公司經(jīng)營(yíng)，共提供201個(gè)車位。在停車價(jià)格方面，該停車場(chǎng)按照市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，每半小時(shí)的停車費(fèi)為4元，每天8時(shí)~18時(shí)封頂費(fèi)用40元，18時(shí)~次日8時(shí)封頂費(fèi)用32元，每24小時(shí)停車費(fèi)用不超過(guò)72元。

　　在距離該停車場(chǎng)不到3公里的商圈，由于人流量大，停車費(fèi)用也相對(duì)較高。以某商業(yè)廣場(chǎng)為例，每天8時(shí)~22時(shí)停車費(fèi)為16元/時(shí)，22時(shí)~次日8時(shí)則是4元/時(shí)，封頂停車費(fèi)用為每天128元。相較而言，該橋下停車場(chǎng)的停車費(fèi)用略低于周邊商圈停車場(chǎng)收費(fèi)，為市民停車提供了一定便利。

　　此外，在立交橋西側(cè)橋下的空間位置由于提供了一條西向東的掉頭車道，所以空間相對(duì)狹小，在這片空間內(nèi)，則停放了多輛環(huán)衛(wèi)車以及灑水車等環(huán)衛(wèi)部門的作業(yè)車輛。

　　在立交橋下的東側(cè)是一條非機(jī)動(dòng)車道，在該車道的北側(cè)并排整齊停放著城市管理的作業(yè)車輛；而在道路的南側(cè)，由于靠近立交橋底，空間相對(duì)較大，則停放著多輛大型的環(huán)衛(wèi)工作車輛，而路邊一塊有限的區(qū)域則用來(lái)放置垃圾桶，極大地利用了橋底有限的空間。

　　記者現(xiàn)場(chǎng)看到，橋下的周邊區(qū)域空間也逐漸被利用起來(lái)，如有一個(gè)規(guī)模不算大的駕校就“隱藏”在橋下停車場(chǎng)的西側(cè)，而該駕校西側(cè)一塊面積相對(duì)較小的空間則被開(kāi)發(fā)成兩個(gè)網(wǎng)球場(chǎng)，由于該立交橋覆蓋面積較廣，因此對(duì)于橋下空間的利用也有了更多的選擇和可能性。

　　廣州大橋位于廣州南北城市主干道的中部位置，車流量較大，橋底空間相對(duì)有限，但依然是市民經(jīng)?；顒?dòng)的場(chǎng)所之一。

　　在走訪中，記者看到濱江東路從廣州大橋南側(cè)橋底穿行而過(guò)，將橋底空間“分割”成南北兩側(cè)。在橋底北側(cè)空間，如今正圍蔽改造成一處市民娛樂(lè)運(yùn)動(dòng)的休閑場(chǎng)地，施工人員目前已經(jīng)將場(chǎng)地內(nèi)的乒乓球臺(tái)、健身設(shè)施鋪設(shè)完成，地面的顏色分為深藍(lán)色與淺藍(lán)色，將該區(qū)域分為若干塊小的運(yùn)動(dòng)區(qū)域。在不同運(yùn)動(dòng)區(qū)域的周圍，則擺放了由盆栽搭建的綠植圍欄，不同區(qū)域之間都留出了行人通道。

　　對(duì)于這片橋下空間改造為塊狀運(yùn)動(dòng)區(qū)域，周邊市民普遍表示期待。市民劉先生告訴記者，此前橋下空間由于沒(méi)有“分片”，所以經(jīng)常是一些市民跳舞、打羽毛球的場(chǎng)所，由于跳舞用的音響音量較大、羽毛球偶爾也會(huì)“飛”到路人身上，不時(shí)容易引發(fā)矛盾；而這部分空間被改造為乒乓球桌和健身區(qū)域后，能避免原來(lái)可能引發(fā)的矛盾。

　　在該橋底南側(cè)空間記者看到，目前已被改造成相關(guān)作業(yè)車輛停放的場(chǎng)地，當(dāng)中既有環(huán)衛(wèi)作業(yè)車輛、城市管理車輛，也有小型消防車輛和治安巡邏車輛等，這塊橋下空間也得到了有效利用。

　　位于中山大道與五山路路口的人行天橋下，有著比較大片的橋下空間，特別是在路口的東北側(cè)有著一片與橋下空間相接的小型市民活動(dòng)廣場(chǎng)，也讓很多市民選擇到這片區(qū)域活動(dòng)。

　　記者現(xiàn)場(chǎng)看到，該人行天橋底靠近路面的部分空間已經(jīng)被封閉砌起了與橋體顏色相近的墻面，空間上較為完整且整潔。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)正在練習(xí)跳舞的林女士介紹，她已經(jīng)和朋友在這片區(qū)域練舞三四年，由于場(chǎng)地較大，所以有好幾撥不同的廣場(chǎng)舞團(tuán)隊(duì)會(huì)在這里跳舞?！坝械脑诳拷鼜V場(chǎng)的區(qū)域，有的則是在橋下比較靠近馬路的區(qū)域?！?/p>

　　她告訴記者，她發(fā)現(xiàn)橋下跳舞的區(qū)域由于受到人行天橋的遮擋，在白天光線充足的時(shí)候視線還可以，但到了晚上由于橋下沒(méi)有燈光會(huì)顯得比較昏暗，所以建議能夠在人行天橋下加裝一些用于照明的設(shè)備。此外她介紹，橋下靠近廣場(chǎng)區(qū)域的場(chǎng)地夏天在太陽(yáng)直射之后會(huì)比較“烤人”，該片區(qū)域盡管也進(jìn)行了一定的綠化，但如果人行天橋下能夠提供一些用于納涼的座椅會(huì)發(fā)揮更好的作用。

　　而在石牌橋周邊路段的幾處人行天橋，盡管人流量比較密集、橋下空間也相對(duì)有限，但都進(jìn)行了高效的改造利用。

　　位于天河路天河電腦城的人行天橋，除了連接天河路南北兩側(cè)之外，中間道路還有一條BRT快速公交系統(tǒng)使用的上下橋道路。由于該人行天橋的人流量大，大部分市民選擇將非機(jī)動(dòng)車停放在天橋下的橋下空間。記者現(xiàn)場(chǎng)看到，在該人行天橋的橋下和周邊區(qū)域已經(jīng)劃定了非機(jī)動(dòng)車輛停放的區(qū)域。

　　而在相距不遠(yuǎn)的中山大道華南師范大學(xué)附屬中學(xué)處的人行天橋下，則將橋下空間的非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域劃分得更加明確，由于人行天橋覆蓋面較窄，因此在該人行天橋下停放的電動(dòng)自行車和自行車相對(duì)較為整齊，橋下空間利用也更加充分。

　　此外，記者走訪發(fā)現(xiàn)，在周邊一些橋下空間比較有限的人行天橋下，除了改造成非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域外，也有的空間被改造成綠化站、環(huán)衛(wèi)站，或是直接將橋底的“碎片化”空間進(jìn)行封閉，使得橋下空間更加整潔有序，同時(shí)也提高了一些狹小空間的利用率。

　　作為白云區(qū)首批橋下空間利用提升項(xiàng)目，在黃莊南路南側(cè)人行天橋的橋下空間，如今已經(jīng)成為市民休閑活動(dòng)的好去處。

　　記者現(xiàn)場(chǎng)看到，經(jīng)過(guò)改造后的橋下空間顏色以淡黃色為主，天橋西側(cè)的橋下空間打造了非機(jī)動(dòng)車輛停放區(qū)域、宣傳欄以及市民活動(dòng)休息區(qū)域，在該區(qū)域內(nèi)配有不銹鋼制作的座椅和桌面供市民休息放松；而在天橋東側(cè)的橋下空間，除了提供更為寬敞的市民活動(dòng)休息區(qū)域外，還打造了環(huán)衛(wèi)、綠化工作人員的休息生活區(qū)域，在為人行天橋提供更加宜人的街道風(fēng)貌的同時(shí)，也為環(huán)衛(wèi)、綠化工作人員提供了更好的休息活動(dòng)空間。

　　一位正在橋下空間休息的市民告訴記者，由于橋下有了新的座椅，他現(xiàn)在經(jīng)常會(huì)到這個(gè)區(qū)域休息。同時(shí)他也表示，橋下空間在陰天時(shí)光線還是有些暗，如果能夠增加一些照明設(shè)施，可能會(huì)提升整個(gè)橋下空間的美感和安全感。

　　“對(duì)于橋下空間的利用，安全性應(yīng)該是第一位的。”廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院總工程師馬向明表示，對(duì)于一些城市內(nèi)部的跨高架橋、跨河橋等以城市交通為主的橋梁，橋下空間利用的安全性更能得到保障；但像是高速公路下的空間，由于橋上行駛的車輛比較復(fù)雜，如果利用這類橋下空間，則要注意好潛在風(fēng)險(xiǎn)。

　　他認(rèn)為，廣州的不少橋下空間如今已經(jīng)成了市民游客休閑活動(dòng)的場(chǎng)所，如跨珠江的獵德大橋、海印橋等跨河大橋橋下，臨近江邊且環(huán)境舒適，就是夏季來(lái)臨時(shí)最有人氣的地方之一。“橋下空間的開(kāi)發(fā)利用，首先應(yīng)該滿足人的需求?！瘪R向明說(shuō)，濱水的橋下空間還是要以人的使用為主，如琶洲大橋下的滑板公園，經(jīng)常也會(huì)有不少青少年在那里運(yùn)動(dòng)。至于那些靠近城市內(nèi)部的高架橋，橋下空間則可以利用開(kāi)發(fā)成為城市的“第二街區(qū)?！?/p>

　　“在國(guó)外有不少餐廳、商店也是開(kāi)在鐵路橋、高架橋下的。”他舉例，這類餐廳通常一到兩層，層高不會(huì)很高，但空間利用都比較充分，而橋下空間若是用作停車場(chǎng)，如果僅開(kāi)發(fā)一層，空間利用率相對(duì)會(huì)低一些。至于人行天橋的橋下空間，由于空間有限，則不建議停放機(jī)動(dòng)車輛?！澳壳叭诵刑鞓蛳驴臻g改造最多的就是環(huán)衛(wèi)設(shè)施了，如果能夠充分利用好這些橋下空間，對(duì)提升城市品質(zhì)會(huì)起到加分作用?！?/p>